B2B+C模式悄然兴起

　　随着移动互联网的迅猛发展，汽车配件行业终将实现电子商务化已经是业内公认的趋势，越来越多的企业以互联网的经营方式，涉足我国汽车维修配件行业市场。淘气档口、车蚂蚁、中驰车福、会养车、养车无忧、途虎、车小弟、弼马温、车易安等具有不同经营模式的汽配电商如雨后春笋涌出，让车主眼花缭乱。

　　我国汽车后市场容量巨大，市场中的不同电商的经营模式也各不相同。以淘宝天猫、京东等为代表的B2C传统电子商务模式，发展时日已久。这种模式通过搭建的网络平台，聚集大量的用户和丰富的产品，再以信用支付体系（如支付宝等）来解决信任问题，从而建立起商户与消费终端的购买关系。

　　记者注意到，这种传统的“商户—消费者”的电商模式，如淘气档口、车蚂蚁等企业，销售的产品多为机油、轮胎等通用型配件，或汽车坐垫、方向盘套等汽车用品，鲜有汽车核心零部件。

　　对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，汽车配件的流通明显带有行业特征。因为汽车配件牵扯到复杂的售后服务，无论是商用车还是乘用车，其零部件的更换或维修都具有很强的技术性，普通车主一般并不具备专业的维修技能和设备。因此，这种B2C的传统模式仅可流通汽车周边产品，而具有核心技术的关键零部件是很难实现销售的。

　　正因如此，传统汽配电商B2C模式虽进入行业时间不短，但始终无法触碰到汽车后市场的核心领域，一方面，其受制于产品结构的局限，另一方面，零部件渠道垄断也抑制了这种模式的发展。

　汽配电商“拥抱”同质化配件

　　无论是何种模式的汽车后市场电商平台，其销售的产品目前都无法回避原厂零部件渠道垄断的问题。这也更加印证了为何销售汽车用品的电商平台要远多于进行零部件销售的平台。

　　由于国内汽车原厂配件渠道常年存在垄断，除了4S店可以获得整车厂配额销售的原厂零部件外，其他维修厂、汽配电商平台都无法购买到真正原厂的零部件。

　　去年9月，交通运输部等十部委发布《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》，鼓励同质化配件的使用和推广或为目前市场中的汽配电商找到出路。中国汽车工业配件销售有限公司总经理王笃洋认为，完全破除原厂汽车配件的垄断需要一个漫长的过程，同质化配件的推广使用，将成为一些汽车后市场企业带来发展契机。

       以“互联网+”思维方式实现汽车后市场的产业整合，破除垄断首当其冲，只有完全实现原厂配件的自由流通，才能真正意义上完成我国汽车后市场行业的转型升级。政府现在已经有了政策上的导向，进行同质化配件的销售是个突破口，下一步公司要与整车厂商接洽，以现有模式进行原厂零部件的互联网销售。“在‘互联网+’的国家大战略下，实现汽车后市场配件流通环节的整合，当务之急是要破除垄断，这需要相关管理部门的顶层推动，也需要互联网汽配企业提供更为专业和透明的平台，多方共同努力方可使行业健康发展。”